Las tablas a las que se hacen referencia para TAM, están al final de la entrada.
En
el universo existen multitud de especies y culturas, pero algo común a ellas es
la necesidad de viajar y realizar transportes. Desde los carros tirados por
bueyes hasta los cruceros de batalla espaciales, el campo de los vehículos es
uno de los más explotados en todos los confines del universo. En este libro vamos a tratar
todos los aspectos necesarios para el diseño de todo tipo de vehículos.
Creación
Lo básico para crear un vehículo es conocer sus dimensiones.
Largo, ancho y alto, que se multiplicaran para saber su tamaño. Esto dará lugar
a unos valores que se verán en las tablas de próximas páginas, que implican una
base de FUE, CUE, modificador a caídas, etc...
Fuerza
La fuerza (FUE) del vehículo, será
importante para saber la potencia de la maquinaria en general, su capacidad de
empuje, transporte, etc… aumentarla de la base de su tamaño tiene un coste variable
de puntos, por punto aumentado y la tabla que se ve junto al final de las de
tamaño, indica el peso que puede transportar el vehículo a parte de su propio
peso.
·
La fuerza de un vehículo nunca podrá ser más del
triple de la base por tamaño.
·
Su coste es 1 punto por punto aumentado, hasta
alcanzar el doble de la básica.
·
Su coste después será 2 puntos por punto
aumentado, hasta alcanzar el triple de la base.
Ejemplo: Un vehículo con tamaño 10, tiene una fuerza
base de 35. Podrá aumentarse hasta 70 a un coste de 35 puntos, se podría llegar
a 105 con un coste de 105 puntos.
La fuerza puede disminuirse hasta un valor mínimo de la
mitad de su base, dará al vehículo 1 punto por punto disminuido.
Ejemplo: Un vehículo con tamaño 5, tiene una fuerza
base de 10 puntos. Puede disminuirse hasta 5 puntos y se reciben 5 puntos para
el vehículo.
Cuerpo
Elcuerpo (CUE), determina la
estructura del vehículo, su capacidad de encajar daños y su base depende
también del tamaño de este.
·
El cuerpo de un vehículo nunca podrá ser más del
cuádruple de la base por tamaño.
·
Su coste es 2 punto por punto aumentado, hasta
alcanzar el triple del valor básico.
·
Su coste después será 4 puntos por punto
aumentado, hasta alcanzar el cuádruple de la base.
Ejemplo: Un vehículo con tamaño 10, tiene un cuerpo
base de 20. Podrá aumentarse hasta 60 a un coste de 80 puntos, se podría llegar
a 80 con un coste de 160 puntos.
El cuerpo no puede disminuirse.
Defensa
La defensa (DEF), es el blindaje del
vehículo. Protege tanto de daños PD, como ED y además es siempre resistente.
·
Su base es 0.
·
Tiene un coste de 3 puntos por punto aumentado.
·
El valor máximo que se puede poner será igual al
TAM del vehículo.
·
El valor mínimo que se debe tener será igual a
la bonificación DEF que de su tamaño, siendo 0 el mínimo en casos negativos.
Además, se puede
aplicar limitaciones a la hora de aplicar la cobertura, según la siguiente
tabla.
|
Protección limitada
|
Adicional
|
|
60º de cobertura
(1 cara del hexágono) -1
|
Solo en el mismo
nivel horizontal de ataque -1/4
|
|
180º de cobertura
(3 caras del hexágono) -1/2
|
Sin protección
para pasajeros -1/2
|
|
300º de cobertura
(5 caras del hexágono) -1/4
|
Protección solo
para el piloto -1/4
|
Una
vez asignado la DEF, debido al TAM del vehículo se recibe una bonificación
expresado en la tabla y que se suma de forma gratuita, sin tener que invertir
puntos. Aun así, el valor DEF siempre será 0.
Destreza
La destreza (DES) del vehículo
representa su capacidad de maniobra, por lo tanto, e independientemente de la
pericia del piloto, ofrecerá los valores básicos de VCD y VCO.
·
La base es 10 en todos los vehículos.
·
Aumentar un punto de destreza tiene un coste de
3 puntos.
·
El valor máximo de Destreza posible es 60.
Peso
El
peso del vehículo viene determinado por su tamaño y es un valor que se debe
tener en cuenta cuando aterriza en plataformas, hangares de otros vehículos,
etc…
Caída
Este
valor se aplica a los cálculos de daño por caída, tal y como se puede ver en
las reglas básicas. Consultar poderes de crecer, encoger, etc…
Armas
Es
el máximo de armas posibles, cuyo coste (De
cada arma) en “coste real” no
podrá ser superior al TAMx3 del vehículo; Siempre con un mínimo de 5 puntos en
este cálculo.
Velocidad
La maniobrabilidad del vehículo se medirá con la velocidad (VEL), las acciones que
influyen durante el combate y que pueden dar lugar a acciones que realmente
influyan en el mismo.
El valor base se calcula con la formula básica de los
personajes (1+(DES/10)) y aumentar dicho
valor en un punto cuesta 10.
·
Sigue además las reglas de redondeo de los
personajes, etc…
·
La VEL máxima que puede tener un vehículo se
calculara con 12- (TAM/10). Los
valores 0 y 1 al aplicar está formula, serán siempre 2.
Movimiento
|
Tipo
|
Coste
|
Mínimo
|
|
Andador por tierra (APT)
|
X2
|
1
|
|
Cadenas por tierra (CPT)
|
X3
|
1
|
|
Cavando por tierra (VPT)
|
X5
|
10
|
|
Repulsor por tierra (RPT)
|
X3
|
1
|
|
Ruedas por tierra (UPT)
|
X2
|
1
|
|
Saltando por tierra (SPT)
|
X1
|
5
|
|
Iónico atmosfera (IPA)
|
X3
|
1
|
|
Planeandoatmosfera (PPA)
|
X1
|
5
|
|
Rotor atmosfera (RPA)
|
X3
|
1
|
|
Volando atmosfera (VPA)
|
X2
|
10
|
|
Navegando mar (NPM)
|
X1
|
1
|
|
Submarino mar (SPM)
|
X2
|
1
|
|
Iónico espacio (IPE)
|
X2
|
5
|
|
Viaje espacial (VES)
|
Ver poder
|
Varia
|
|
Volando espacio (VPE)
|
X3
|
5
|
El movimiento
dependerá del tipo de vehículo que se este desarrollando. Se puede tener un
tipo, todos los tipos, tres tipos, cualquier combinación es posible, si tiene
una lógica.
El coste de los
distintos tipos están en la tabla que se puede ver a la izquierda de estas
líneas.
Si se escoge algún
tipo de movimiento, se debe cumplir su mínimo, es decir no se puede por ejemplo
escoger 8” en VPT, puesto que su mínimo es 10”.
Además, se ha de
tener en cuenta la velocidad fuera de combate, la cual cuesta 5 puntos cada x2
que se aplique, no es obligatoria, salvo en los movimientos cuyo mínimo sea 5 o
más, en cuyo caso se debe gastar mínimo 5 puntos en velocidad fuera del
combate.
En cada uno de los
típicos de movimiento que se le añadan al vehículo, se pueden aplicar las
limitaciones siguientes, para calcular su coste real.
Estancado. – Es una limitación -1/2 y
significa que los movimientos del vehículo no son fluidos y por lo tanto
fácilmente predecibles. Su DCV será siempre calculada a ½ de su valor.
·
Estancado es obligatorio para SPT.
Rígido. - Es una
limitación -1/4 y significa que su movimiento es muy rígido, sus giros están
limitados y por lo tanto necesitara el doble de fases de acción para realizar
cualquier giro.
·
Rígido es obligatorio para APT, CPT y VPT.
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